La belle histoire d’un Seigneur du LémanIl gagne le Bol d’Or à sa première sortie. L’idée de construire le Toucan revient à feu Louis Noverraz, le fameux barreur genevois, dont tout le monde a encore présent à la mémoire l’important palmarès national et international. En effet, il avait acquis la conviction qu’un voilier léger et rapide entre les séries 5.5 m et 6 m JI, avec une longue flottaison, rencontrerait un succès certain.
En 1970, André Fragnière, voilier et architecte naval à Genève, et Pierre Noverraz, ingénieur à Genève, dessinèrent et calculèrent ce nouveau bateau. Puis René Luthi, constructeur naval à Crans, en construisit le prototype en 1971 pour Marcel Stern, navigateur réputé.
Dès sa première sortie au Bol d’Or 1971, ce fut un succès éclatant : à peine mis au point, puisque les réglages se firent pendant la course, le Toucan se révéla - et de loin! - le bateau le plus rapide.
Fort de ce premier succès, le Toucan remporta 8 fois de suite le Bol d'Or:
- 1971: Toucan XI (Marcel Stern)
- 1972: Samaoui (Daniel Girardet)
- 1972: Sansoucis (René Luthi)
- 1974: Méphisto III (Jean-J. Eternod)
- 1975: Toucan XII (Marcel Stern)
- 1976: Sansnom (Henri Breitenmoser)
- 1977: Altaïr VII (Philippe Stern)
- 1978: Psaros (Jean Psarofaghis)
La série était lancée et son succès a été grandissant. Après le chantier naval Luthi, cinq autres chantiers furent autorisés à construire le Toucan : Transléman, Egger pour les coques en bois et Haefele, Liechti et Psaros pour les coques en polyester. |
